DART CONTROLS調速器它的構造與上述無反饋液壓調速器基本相同，只有杠桿義AC的上端A不是裝在固定的鉸鏈上，而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應元件、液壓放大元件和油量調節機構之間的關系發生如下的變化。當負荷減小時，發動機轉速升高，飛球向外張開帶動速度桿向右移動。此時伺服活塞尚未動作，因此反饋杠桿AC的上端點A暫時作為固定點，杠桿 AC繞A反時針轉動，帶動滑閥向右移動，把控制孔打開，高壓油便進入動力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動伺服活塞帶動噴油調節桿向左移動，并按照新的負荷而減少燃油供給量。
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轉速表將接收的數字脈沖信號（由傳感器發出的），處理后直接讀入cpu的計數口，經軟件計算出轉速、和指針相應的位置，再通過cpu的控制口，放大后驅動步進電機正負方向旋轉，指示相應轉速值（指針直接安裝在步進電機的旋轉軸上），步進電機走一步僅為1/3度。技術參數轉速：1～99999轉/分鐘頻率：0.0167～1666.6赫茲周期：0.6～60000ms計數：1～99999線速度：0.1～3000.0米/分鐘轉速表的測量精度：全量程范圍誤差<0.02%的超高精度（轉速、頻率、周期）轉速表的測量距離：光電式：50～300毫米；激光式：50～3000毫米顯示：五位有效數字動態液晶浮點顯示信號輸出：TTL電平脈沖輸出電源：兩節七號電池供電，可連續使用。
CF-H1
CF-H2
CF-H15
CF-H60
PU-2P
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PU-2R
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PU-10E
PU-20E
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電臺電源輸入AC220V/110V，輸出DC13.8V,功率由所供電臺功率而定,幾安幾百安均有產品.為防止AC電網斷電影響電臺工作,而需要有電池組作為備份,所以此類電源除輸出一個13.8V直流電壓外,還具有對電池充電自動轉換功能。隨著科學技術飛速發展，對電源可靠性、容量/體積比要求越來越高，模塊電源越來越顯示其優越性，它工作頻率高、體積小、可靠性高，便于安裝和組合擴容，所以越來越被廣泛采用。國內雖有相應模塊生產，但因生產工藝未能趕上國際水平，故障率較高。
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